რატომ გაიზარდა ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვის ფასი?
<p><span style="font-weight: 400;">წითელ ზღვაში არსებულ კონფლიქტის გამო ჩინეთიდან საკონტეინერო იმპორტი მკვეთრად გაძვირდა. როგორც ცნობილია, შემოვლითი რეისების ხანგრძლივობის გაზრდა კონტეინერების უფრო დიდ რაოდენობას ითხოვს, რამაც, ჩინეთში მათი მარაგის შემცირება გამოიწვია, - ინფორმაციას ამის შესახებ “კომერსანტი” ბაზრის მონაწილეთა მონაცემებზე დაყრდნობით ავრცელებს.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">წლის დასაწყისიდან ფრახტის ტარიფები გაორმაგდა, ხოლო მხოლოდ მაისში, დაახლოებით, 50%-ით გაძვირდა. 20-26 მაისის კვირაში გადაზიდვის ხაზების უმეტესობამ GRI, ანუ ტარიფების ზოგადი ზრდა შემოიღო, რამაც საკონტეინერო გადაზიდვის განაკვეთი 15-30%-ით გაზარდა.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">მაისის დასაწყისიდან ჩინეთიდან სარკინიგზო მიწოდების ტარიფები 40-ფუტიანი კონტეინერისთვის 10%-ით, 5,9-6,3 ათას დოლარამდე გაიზარდა.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">დაუტვირთავი საქონლის დიდი მოცულობა მაისიდან ივნისში გადავიდა, რაც როგორც კონტეინერების დეფიციტით, ასევე, გადახდებზე ჩინეთის ბანკების ახალ მოთხოვნებთან ბაზრის მოთამაშეების თანდათანობითი ადაპტაციით არის გამოწვეული.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">შედეგად სატრანსპორტო მომსახურებაზე მოთხოვნა გაიზარდა. მაისის დასაწყისიდან ჩინეთიდან საზღვაო მიწოდების საშუალო ღირებულება 20-ფუტიანი კონტეინერისთვის 30%-ით ან მეტად, 1,9-2,1 ათას დოლარამდე, ხოლო 40-ფუტიანი კონტეინერისთვის 2,5-3 ათას დოლარამდე გაიზარდა.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">ჩინეთში კონტეინერების დეფიციტი აპრილიდან შეინიშნებოდა, ხოლო მაისში გამწვავდა. კერძოდ, თუ აპრილში ისინი ხელმისაწვდომი იყო და მხოლოდ ლოდინის დრო იყო გაზრდილი, მაისში გადაზიდვის ხაზებმა გამოაცხადეს, რომ მთავარ პორტებში საკმარისი კონტეინერები მხოლოდ ერთი ან ორი გემისთვის ჰქონდათ. </span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">მართალია, ჩინეთში ყოველწლიურად 3 მილიონამდე ერთეული სხვადასხვა კონტეინერი იწარმოება, მაგრამ ქვეყანა უფრო მეტ საქონელს აგზავნის, ვიდრე მთელი მსოფლიოდან იღებს. მაგალითად, ჩინეთს კონტეინერებით ვაჭრობაში ნულოვანი ბალანსი მხოლოდ საფრანგეთთან, გერმანიასთან, იაპონიასთან, სამხრეთ კორეასთან, ტაივანთან და ვიეტნამთან აქვს.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">აპრილის ბოლო-მაისის დასაწყისიდან კონტეინერის მიწოდების საშუალო განაკვეთი 500-700 დოლარით, ანუ ჩინეთის რეგიონის მიხედვით 1,7-2,1 ათას დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო ივნისში ფასების კიდევ 500 დოლარით მატებას მოელიან. </span><span style="font-weight: 400;">წყარო: <a href="https://www.bpn.ge/article/125530-chinetshi-konteinerebis-depicitia" target="_blank" rel="noopener">BPN</a></span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-weight: 400;">გადაზიდე ტვირთი "ინტერ ლოჯისტიკსის" დახმარებით. <a href="https://www.facebook.com/InterlogisticsLTD" target="_blank" rel="noopener">(<span style="text-decoration: underline; color: #1642e7;">FB ბმული</span>)</a> კომპანიას 12 წლიანი გამოცდილება აქვს. დეტალებზე მოგვწერეთ მეილზე <a href="mailto:info@interlogistics.ge" target="_self" data-attribute-index="1"><span style="color: #1642e7;">info@interlogistics.ge</span></a> ან დაგვიკავშირდით ნომერზე: <span style="color: #1642e7;">577 65 03 82</span></span></p>
<p> </p>
<p> </p>